原創張雪校招：還傲慢上了，難道選擇不是雙向的嗎？

10月26日，張雪機車在重慶大學舉行校招宣講，計劃招聘約100人，其中七成爲研發崗。根據鳳凰網報道，現場公布的薪酬方案是：

985/211高校應屆生：研發崗年薪12萬—15萬元，非研發崗10萬—12萬元；

其他高校應屆生：研發崗10萬—13萬元，非研發崗9萬—12萬元；

加班費另算，另有六險一金、員工食堂、宿舍等福利。張雪還稱，入職一年後大部分員工能漲薪20%，第一年績效前10%可漲薪50%。

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很多媒體標題簡化說的10萬年薪，並不準確。

薪資公布後，部分學生和網友認爲偏低。張雪在此後的宣講中，又以一名專科出身、跟隨他十年的老員工如今年薪五六十萬元、持股估值3000萬元爲例，說明公司的成長空間；這一說法被部分評論認爲“透着一種錯位的傲慢”。

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11月3日，張雪公開回應：“還傲慢上了。難道選擇不是雙向的嗎？你不能逼我把應屆生工資提到20萬，就像我不能逼你來上班一樣。”他還在相關評論中表示，可以說工資低，但不能說他不尊重人。

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其實，我認爲，沒必要把雙方對立起來。企業根據自己的情況給出需求，學生們也可以根據自己情況進行選擇。

張雪的“雙向選擇”邏輯沒錯。企業可以根據經營能力定價，求職者也可以拒絕，這當然是雙向選擇。不能要求一家成長中的摩託車企業，無條件按照頭部新能源車企的標準發工資。

但雙向選擇也意味着：企業不能因爲求職者接受了這種邏輯，就必然能招到想要的人。如果張雪機車希望爭奪985高校優秀研發畢業生，最終仍要看實際招聘結果。招不滿、留不住，就得提高現金薪酬或增強其他補償；如果招得到合適的人，則說明這一價格對目標羣體有效。

而一部分學生認爲低，也並不是毫無依據。

爭議主要發生在重慶大學這樣的985高校，車輛、機械等專業學生很容易拿同地區頭部車企的研發崗作比較。如果其他公司offer能給到20萬元以上，那麼12萬—15萬元確實存在明顯差距。南方財經的報道也提到，部分同專業碩士進入比亞迪、賽力斯等企業，年薪可從20萬元起。

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所以，對這部分有頭部車企offer的學生來說，嫌低是正常的市場判斷，不等於眼高手低。

真正引起一部分學生反感的，可能不是工資本身，而是“用個別成功案例回應起薪質疑”。

老員工十年後的高薪和股權，可以證明公司存在成長機會，卻不能直接證明2027屆應屆生也能復制：這是一個成功案例，不是普遍薪資數據；股權“估值3000萬元”不等於已經到手3000萬元現金；早期員工與公司共同成長所獲得的機會，也未必等同於後來普通校招生的待遇。

因此，學生問的是“現在的起薪是否有競爭力”，企業回答的卻是“以後可能發展得很好”。兩個問題都沒錯，但討論的並不是一回事，這才是被認爲“錯位”的地方。它不是傲慢，但確實容易讓人覺得在用遠景替代眼前條件。

總體來說，這份薪資在我看來不算低：月薪平均1萬元，並附帶食宿、加班費和漲薪安排。雖然它也談不上對頂尖工科畢業生特別有競爭力，但是在如今大環境下，一家成長型摩託車企業能開出這樣的薪水已經算不錯的了。

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而張雪機車這樣的成長型民企，還能公開校招，大家真的還是需要珍惜一點，不要上綱上線。

大學生們真正該核實的，是年終獎和績效有些什麼條件、漲薪是根據個人表現還是需要結合公司利潤、加班時間如何定與加班費基數，而不是只在“10萬低不低”和“未來能不能身家千萬”之間爭論。

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