身家超40億的張雪，要分一杯電摩的羹
395
雷達財經出品 文|丁禹 編|孟帥
接連在賽場上斬獲佳績的張雪機車，要造電摩了！
近日，張雪機車創始人張雪在參與央視財經《光華錄》錄制時透露，公司首款電動摩託車將於明年上市，目標直指全球頭部，主打輕量化、強動力、高能效。
張雪表示，兩輪電動化具備一項特別紅利——新能源汽車已提前鋪設覆蓋全國的充電樁，相當於汽車先“修好了路”，電摩得以順勢登場。
2026年，在“小電驢”新國標的影響下，國內電動自行車巨頭業績普遍承壓，反而電摩、電輕摩產銷量有所提升。
有觀點認爲，張雪機車此時入局電摩，或將再度踩上風口，但定位頭部、售價較高的電摩能否獲得市場青睞，仍有待時間檢驗。
值得一提的是，今年8月，張雪機車獲紅杉中國獨家投資1.5億元，其投後估值隨之達到60億元。而按照約七成的持股比例估算，張雪的身家或已超過40億元。
殺入電摩市場，產品售價或超3萬
張雪機車此次進軍電摩賽道，並非一時興起。
據齊魯晚報，今年年初張雪機車爆火後，不少摩友便催促其推出踏板摩託車。
4月7日，張雪發視頻回應網友呼聲，透露踏板摩託已經在做了。他表示，這款踏板偏運動越野風格，售價可能比傳統的貴一點。
9月，品牌首款踏板車型張雪機車250T ADV在重慶摩博會上亮相。
而在踏板摩託消息流出的同時，張雪機車也在積極籌劃布局電摩業務。
4月1日，廈門新能安科技有限公司在其社交平臺發布一段名爲“張雪機車×新能安”的視頻，並配文“好戲正開場，敬請期待”，正式官宣與張雪機車達成戰略合作，攜手進軍電摩市場。
據《臺海網》4月報道，張雪機車內部已低調啓動高性能電摩項目，首款產品將延續“高性能不妥協”的賽道基因。其與新能安首款合作賽道級電摩，預計將在今年下半年亮相、2028年量產。
這款產品目標直指120km/h+極速、200km+續航、10分鍾快充至80%的頂級性能，定價或鎖定5萬至8萬元區間，對標進口中高端電摩。
據悉，鮮少走入大衆視野的新能安，是寧德時代與ATL聯手打造的鋰電領域“隱形冠軍”。
公開資料顯示，2021年，寧德時代董事長曾毓羣親自主導成立廈門新能安科技有限公司，專注能源存儲、短途出行、電動工具、無人機、清潔工具及泛機器人領域。
5月，在張雪冠軍復刻賽車愛心拍賣交車儀式現場，張雪透露了旗下首款電摩的開發進展，表示目前有一款電機已經接近開發成功，直徑200毫米，重量8公斤，可輸出50千瓦的功率。
7月，張雪又在社交平臺貼出一張ZDYD電機外特性曲線圖，並向網友詢問：“這電機性能，做什麼車好呢？”張雪透露，這款電摩的續航有300km，10%-80%用時15分鍾，重量170kg，或會是一輛價格超過3萬的大踏板。
張雪認爲，電動兩輪最後的挑戰可能是晚上在小區充電不便，很多城市的小區沒有配置兩輪停車充電區域。
兩個月後，工信部披露的車輛生產企業變更信息顯示，重慶張雪機車工業有限公司擬申請新增電動摩託車產品品種。
電摩市場競爭激烈，張雪質疑兩輪自動駕駛
張雪機車此番瞄準的電摩賽道，其所屬的電動兩輪車市場競爭頗爲激烈。
2025年，受以舊換新政策與電動自行車新老國標換檔期影響，國內電動兩輪車市場生產規模同比增長14.8%，創紀錄地達到6316萬臺。
不過，奧維雲網數據顯示，2026年上半年，電動兩輪車內銷累計2825.2萬臺，累計同比下滑12.6%。
上半年，行業頭部企業雅迪、愛瑪合計市場份額達44.8%，較今年1月統計數據提升2.2個百分點。與此同時，九號、小牛等玩家也在努力搶佔市場份額。
江蘇省自行車電動車協會名譽理事長陸金龍表示，“我們對全國20多家頭部電動兩輪車企業（不含電動滑板車、平衡車）統計發現，電摩、電輕摩產銷量有所提升，但電動自行車產銷量同期下滑50%以上。”
以愛瑪科技爲例，2025年，其電動自行車收入達到153.01億元，同比增長17.37%；電動兩輪摩託車收入爲56.84億元，同比增長9.02%。
但同期，愛瑪電動兩輪摩託車的生產量同比增長11.29%至267.92萬輛，其生產量增速高於電動自行車的7.27%。
今年上半年，愛瑪科技實現營收114.4億元，同比減少12.21%；錄得歸母淨利潤6.65億元，同比減少45.15%。
愛瑪科技在業績說明會上表示，2026年上半年，新國標全面實施後，市場需求和產品結構出現階段性變化。報告期內，在電動自行車銷量階段性承壓的同時，電動兩輪摩託車和電動三輪車均實現較快增長，體現了公司根據市場需求變化進行產品結構調整的成效。
據新華財經，金箭集團副總裁周學鋒表示：“新國標電動自行車需要強制裝備北鬥定位等多個模塊，較老國標車成本上略有增加。對比之下，電輕摩、電摩受此影響不大，企業可以有更大的靈活度來設計車輛，匹配不同價位市場的需求。”
同時，消費者對個性化、智能化的需求提升，也爲電輕摩、電摩市場發展提供了機遇。
九號公司、小牛電動等玩家也紛紛表示，智能駕駛將成爲推動兩輪電動車從單純代步工具升級的重要舉措。
在9月重慶舉行的一場兩輪智駕沙龍上，智駕新程neueHCT首次完整展示HCT Orbis智能騎行輔助系統。其現階段功能包括前後向碰撞、車道偏離、開門殺和大型車輛盲區預警，也兼具行車記錄與4K影像錄制。
而此前，智駕新程已經與小牛電動達成合作。今年3月初，小牛電動創始人胡依林宣布，年內推出搭載智能輔助駕駛的兩輪車產品。
5月，小牛披露了自平衡技術的最新進展：車速達到5公裏左右時，兩側輔助輪自動收起，車輛進入自平衡行駛模式，具備基礎的避障能力。
小牛電動研發工程師隋學森說，前方通過電機控制轉向，有傾倒傾向時會控制電機轉速，“實現無人駕駛的任務”。
不過，張雪本人對兩輪車自動駕駛似乎並不感冒。10月中旬，張雪發布視頻表示，兩輪車自動駕駛相關研發投入較大，但產品缺乏市場需求。
張雪認爲，“它沒有這個需求市場”。即使產品做出來，售價也要數萬元，而願意花數萬元購買兩輪車的消費者，未必需要自動駕駛。他還反問道：“如果我要自動駕駛，我爲什麼還要買兩輪呢？”
白手起家圓“冠軍夢”，張雪身家或超40億
公開資料顯示，張雪1987年生於湖南懷化麻陽縣的一個偏遠山村，修摩託車就是他從小的夢想。
初中畢業後，張雪來到縣城的摩託車鋪當學徒。僅僅一年多後，他便在懷化市區開起了自己的修車店。
2006年，19歲的張雪在電視上看到摩託車拉力賽，便立志成爲車手登上國際舞臺。
彼時，爲了獲得曝光進入車隊，張雪頻繁給電視臺打電話，吹噓自己的賽車技術，這便有了張雪“追車百公裏求採訪”的一幕。但攝制組直到試拍張雪表演時，才發現“被他忽悠了”。
後來，在師父牙哥的勸說下，車手天賦上限不高的張雪還是回到了自己最爲擅長的造車和修車領域。
2013年，張雪揣着2萬元積蓄來到“摩託車之都”——重慶。初來乍到，張雪日子十分艱苦，由於造摩託車資金喫緊，他從2013年到2017年共向親戚朋友借了30多筆錢，母親何瓊甚至抵押房產爲其換來55萬元貸款。
靠着“付錢-造車-交貨”的經營模式，張雪憑借自己在車圈積攢的口碑，逐漸站穩了腳跟。
2017年，張雪參與創辦凱越機車。2021年，凱越第一臺自主研發的雙缸800cc發動機成功點火。兩年後，他帶領凱越車隊站上達喀爾拉力賽的起點。
然而，2024年，因與合夥人經營理念不合，張雪放棄凱越的股份淨身出戶，去追求“星辰大海”。
同年4月，重慶張雪機車工業有限公司注冊成立，並很快拿到了高信資本2000萬元的天使輪投資，估值達到1億元。
2024年9月，張雪機車在重慶摩博會上發布了首款車型ZX-500RR。據重慶日報披露數據，2025年張雪機車銷量突破2.5萬臺，總產值7.5億元。
2026年1月，張雪機車再度斬獲浙創投9000萬元的A輪融資，企業估值進一步上升至10.9億元。
2026年3月，張雪自主研發的818.8cc直列三缸水冷發動機研制下線，最大馬力超過130匹，零百加速僅2.6秒。當月月底，搭載該發動機的820RR-RS賽車在WSBK葡萄牙站兩次奪冠。
張雪機車在賽場上大放異彩後，又有資本向其拋出橄欖枝。今年8月，張雪機車獲得紅杉中國1.5億元的投資，其投後估值飆升至60億元。
紅杉中國合夥人蘇凱表示：張雪對產品近乎執着的追求——那份對機車和賽車的長期熱愛，讓他既懂用戶，也願意爲產品長期投入。
天眼查顯示，張雪目前持有重慶張雪機車工業有限公司約七成的股份。按照60億元的估值粗略估算，張雪如今的賬面身家或已超過40億元。
在機車領域名利雙收的張雪機車，後續能否在競爭激烈的電摩市場殺出一條“血路”？雷達財經將持續關注。
回首頁看更多汽車資訊
相關閱讀
- 原創 溫氏股份：豬失血，雞補缺2026-10-23
- 星巴克的沙發不養閒人2026-10-23
- 原創 小天才，收割家長的“社交稅”？2026-10-23
- 原創 爆紅的中國摩托車，苦熬了20年2026-10-22
- 奚夢瑤不摔了，維密卻把T臺變成了貨架，一場大秀花掉上億，同款內衣賣到近3000元2026-10-22
