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一箭10星!朱雀二號改進型遙七運載火箭發射成功

9月15日,朱雀二號改進型遙七運載火箭(ZQ-2E Y7)於14時26分在東風商業航天創新試驗區藍箭航天液氧甲烷運載火箭發射工位點火升空,將上海垣信衛星科技有限公司的10顆千帆極軌19組衛星送入預定軌道,飛行試驗任務獲得圓滿成功。

這是朱雀二號系列運載火箭的第9次飛行,也是該系列火箭首次執行規模化衛星互聯網星座組網任務。本次飛行也是我國民營商業航天企業首次承擔大型衛星互聯網星座組網任務。

“星座組網不是一次性任務,而是一個持續建設和運營的過程。”藍箭航天市場營銷部總經理馬海靜表示,市場需求正在從單次項目逐步轉向更加持續、規模化的運力需求,對火箭企業的發射頻次、任務組織和持續供給能力提出了更高要求。

馬海靜介紹稱,相比一般的單星發射,組網任務不是簡單地把更多衛星堆疊到火箭上,而是涉及多星適配、星箭協同、批量部署、軌道控制以及末級鈍化離軌等一整套工程流程,對全過程協同和精細化管理的要求更高。

此次任務實現了900公裏高度10顆通信衛星的精準部署,並完成火箭末級鈍化離軌流程,兼顧衛星部署效率與空間碎片管控要求。爲此,藍箭航天圍繞星箭接口、飛行程序、多星釋放時序、地面測試和發射流程進行了系統準備,並與客戶開展協同工作。

“我們更看重的不是解決某一個單點技術問題,而是通過充分的地面工作、系統協同和流程管理,把復雜度盡可能前置消化。”馬海靜表示。

此次遙七火箭的構型和性能參數與遙五、遙六總體保持一致。遙五任務驗證了該型號的設計運載能力和復雜任務高軌道部署能力;遙六在遙五發射26天後再次執行任務,進一步檢驗了連續組織發射的能力。此次遙七則在前序驗證基礎上承接星座組網任務,充分利用火箭運力、增加入軌載荷,爲降低客戶發射成本創造條件。

在推進朱雀二號改進型商業發射的同時,藍箭航天也在開展朱雀三號工程化復用相關工作。

8月19日,朱雀三號重復使用遙二運載火箭成功完成飛行試驗任務,成爲我國首次實現的運載火箭一子級着陸支腿方式回收,也是我國首次實現入軌級運載火箭一子級陸地回收。本次朱雀二號遙七任務距離朱雀三號遙二飛行試驗僅27天。

“兩型火箭承擔不同階段、不同任務需求,不是簡單的替代關系。”馬海靜表示,朱雀二號改進型是公司目前承擔常態化商業發射任務的重要型號,主要服務當前客戶的實際需求;朱雀三號則面向未來更大運力、更高頻次的發射需求,兩者將根據客戶、載荷和任務需求協同發展。

據悉,兩型火箭共用部分關鍵產品和技術,包括一、二子級分別採用的天鵲12A系列、天鵲15A發動機等。這使一個型號積累的驗證數據和工程經驗能夠用於另一型號的改進,同時有助於降低成本。

“商業航天的規模化並不由某一次任務決定。”馬海靜表示,它最終體現在產品能否持續生產、任務能否穩定執行、客戶需求能否持續滿足,以及企業能否建立與高頻發射相匹配的制造、供應鏈和運營體系。

藍箭航天目前正在衝刺科創板IPO,於2025年12月31日獲上交所受理,保薦機構爲中金公司,擬募資75億元用於可重復使用火箭技術、產能提升項目,目前IPO審核狀態爲“已問詢”。

藍箭航天成立於2015年,主要從事液氧甲烷發動機及運載火箭的研發、生產並提供商業航天火箭發射服務,致力於構建以中大型可重復使用液氧甲烷運載火箭爲核心的“研發、制造、試驗、發射”全產業鏈條,打造航天領域科技綜合體。

公司實際控制人張昌武直接持有6.7277%股份,並作爲星瀚信息、翊航管理、絲路航通、啓宇航科、航研管理的執行事務合夥人控制星瀚信息持有的7.9548%股份、翊航管理持有的3.6699%股份、絲路航通持有的3.6699%股份、啓宇航科持有的1.1559%股份、航研管理持有的0.2942%股份,合計23.4724%。公司設置表決權差異安排,張昌武共計控制75.2019%表決權。