美国如何推动石油运输以及如何降低价格

原油通過霍爾木茲海峽的速度開始接近戰前水平，對於世界上最關鍵的石油瓶頸來說，這是一個顯著的反彈。

流量恢復主要是由於伊朗軍事能力下降，以及美國海軍採取的行動確保了部分水道相對安全的通行。

但推動高油價的力量並沒有隨著發展而消退。這需要的不只是在戰爭的某個特定時刻為一種產品的通行掃清道路的代價高昂的軍事行動。

戰前通過海峽運輸的大部分精煉汽油和柴油仍未發貨，這是導致價格上漲的一個主要因素。

研究公司Rapidan Energy Group的创始人Bob McNally表示，原油出货量的反弹“是个好消息，但我们还远未走出困境。” “市场意识到了这一点。在过去的几个月里，我们陷入了严重的赤字，这只会减少赤字。它不会让我们回到原来的样子。”

原油價格週二下跌，主要是對沙烏地阿拉伯東西方管線恢復有限營運的回應。週三上午，全球石油基準布蘭特原油價格仍維持在每桶 100 美元以上，比 2 月伊朗戰爭爆發時高出約 40%。

週三，英國海事貿易營運中心報告稱，三艘透過美國軍方一直試圖保護的海峽走廊運送燃料的船隻前一天遭到襲擊，戰爭和石油的前景進一步蒙上陰影。

同時，根據 AAA 的數據，美國每加侖普通汽油的平均價格為 4.43 美元，柴油為 6.41 美元。

分析師警告稱，即使透過霍爾木茲海峽持續以戰前水平輸送原油，也不會在未來幾週內大幅降低全球油價。

他們指出，石油庫存已經耗盡，需要補充。中東的煉油基礎設施遭到嚴重破壞，需要時間來修復，同時仍容易受到進一步的攻擊。

由於運力有限，通過海峽的汽油和柴油運輸量——對於降低消費者價格至關重要——仍然只是戰前水平的一小部分。

「沒有人直接消費原油，」萊斯大學貝克公共政策研究所的石油市場學者馬克‧芬利說。「它必須被製成有用的東西，例如柴油、噴氣燃料或汽油。世界上將原油轉化為有用產品的煉油系統已經嚴重緊張。”

似乎是為了強調緊急情況尚未結束且所有庫存都已所剩無幾，美國能源部週二宣布將從戰略石油儲備中再釋放 4000 萬桶，該儲備已處於 1983 年以來的最低水平。

“我们把自己挖进了一个大洞，”芬利说。

石油業普遍認為，仍被封鎖在霍爾木茲海峽的大部分原油來自伊朗，而這是有意為之的。美國正試圖對政權施加經濟壓力，並切斷其軍事活動的資金來源。

至於有多少非伊朗原油通過，船舶追蹤公司給出的估計略有不同。

據 Kpler 稱，截至 9 月 27 日的一周平均日產量接近 1,250 萬桶，僅比「戰前基線」低 100 萬桶。

另一个船舶跟踪平台Windward估计每天接近1000万桶。

Windward 聯合創始人兼首席執行官 Ami Daniel 表示：“這並非小事。” “美國軍方在促進持續運輸方面做得非常出色。”

不過，通過的石油量確實持續大幅波動。根據船舶追蹤數據，9月有幾天只有幾百萬桶石油通過該海峽。

流量的恢復取決於代價高昂的美國海軍援助和黑暗艦隊的變通辦法，而這些變通辦法可能會因伊朗新一輪軍事行動而瓦解。

如果美國和伊朗之間沒有重大外交突破，市場仍懷疑原油運輸量能否繼續維持在戰前水準。

大西洋理事會中東安全學者丹尼·西特里諾維奇（Danny Citrinowicz）週二在 X 網站上發帖稱：“維持大量石油通過該海峽所需的美國軍事存在需要付出巨大的財務和運營成本。”

西特里諾維奇寫道：“真正的考驗是華盛頓能否將其軍事優勢轉化為持久的局面，在這種局面下，石油流動正常，保險和運輸成本下降，美國超常軍事部署能夠減少，伊朗實際上失去了霍爾木茲作為戰略脅迫工具。” “我們還沒到那兒。”

麥克納利警告說，即使海峽航運完全恢復，也不會讓市場回到年初的水平。

伊朗已将其攻击从海峡转向陆上石油基础设施，这在某些情况下可能更具破坏性。最近的一次袭击使沙特阿拉伯重要的东西输油管道受损，该管道每天输送700万桶原油。该管道仅部分恢复，分析师表示，它仍然极易受到进一步瞄准的影响。

麥克納利說：“伊朗可能會失去對霍爾木茲海峽的控制，但它保留了禁用關鍵基礎設施的能力。” “伊朗及其盟友對這些固定資產的打擊可能會迅速抵消這一進展。”

凱倫·德揚 (Karen DeYoung) 對本報告做出了貢獻。

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