港口繁忙，外貿活力澎湃湧動

十月七日，遼寧大連集裝箱碼頭，靠港船舶在進行裝卸作業。 本報記者 胡婧怡攝

通江達海處，港口作業忙。國慶假期，各港口巨輪往來、裝卸繁忙，推動內外貿貨物快進快出。

東海之濱，4艘集裝箱巨輪一字排開，全自動橋吊精準起落，百餘臺自動導引車靜默穿梭。國慶假期前3天，上海國際航運中心洋山深水港四期自動化碼頭累計作業超7.9萬標準箱，較去年同期增長18.7%；預計7天假期累計作業超18萬標準箱。“船舶靠離、貨物裝卸、航線銜接全流程智能化調度，最大化釋放港區吞吐效能。”上港集團尚東分公司首席遠程操作員黃華介紹。

作爲聯通國內國際雙循環的重要樞紐，港口可謂經濟發展的“晴雨表”。今年前8個月，我國貨物貿易進出口總值同比增長17.6%；完成港口貨物吞吐量120.6億噸，其中外貿吞吐量同比增長2.8%。

北部灣畔，班列穿梭；欽州港域，貨輪成行……國慶假期，廣西欽州港自動化集裝箱碼頭保持24小時連續作業，10月1日至7日吞吐量預計達4.5萬標準箱。9月16日，平陸運河正式通航，這片海域“朋友圈”隨之擴大：來自雲貴的鐵礦石、汽車配件，經鐵水聯運南下發往東盟；來自幾內亞、老撾的煤炭、鋁土礦則沿運河北上，進入西南腹地。

“出海航程大幅縮短。最近新增了不少廣西貴港、南寧、百色以及雲貴川等地的客戶。”廣西欽州保稅港區宏港碼頭有限公司操作部副經理張銘和說。

目光轉向東北，10月7日下午，海洋聯盟歐洲航線“東方瑞典”輪穩穩停靠在遼寧大連集裝箱碼頭，7條裝卸線正同時展開作業。大連集裝箱碼頭有限公司，承擔東北地區98%以上的外貿集裝箱運輸量，今年新開通5條外貿新航線。“不到20個小時的停靠時間內，我們要完成近4900標準箱的裝卸。”大連集裝箱碼頭有限公司操作運營部值班經理仇力介紹，國慶假期，集裝箱碼頭作業量持續保持高位，總裝卸量預計同比增長約20%，“既有運往南方省份的糧食，也有運往歐洲的精密儀器、整車、設備零部件等。”

國慶假期，港口升級“不停工”。

上海港第三座自動化碼頭，小洋山北作業區項目建設如火如荼，5臺自動化岸橋全部到位。上港集團工程指揮部副總指揮秦濤介紹，這座全新的自動化碼頭，將迭代升級上港自主研發的新一代自動化碼頭智慧運營管理系統。

欽州港自動化集裝箱碼頭，5個5000噸級江海聯運自動化集裝箱泊位正同步建設，大型掘進機械轟鳴不息。不久後，來自平陸運河的江船可與海船並靠，貨物通過門機、皮帶機、浮吊等設備實現“水水中轉、直卸直裝”，減少落地、入庫環節，效率大增。

全國已建成投運自動化碼頭60座，其中自動化集裝箱碼頭30座、佔全球總量27%；上海港、山東青島港自動化碼頭最快單機作業效率超過每小時60個自然箱，沿海主要港口國際集裝箱船舶平均在港時間1.7天。

(本報記者沈文敏、胡婧怡、李維俊、歐陽潔、韓鑫)