上圖：銀河航天衛星互聯網“小蜘蛛網”試驗星座示意圖。銀河航天供圖下圖：針對衛星互聯網組網研制的“雄安一號”衛星大尺寸柔性太陽翼在太空中正常展開，運行狀態良好。鴻擎科技供圖
前不久，一周內我國連續成功完成6次火箭發射，30多顆衛星被送入預定軌道，支撐低軌組網、前沿技術驗證等行業需求。
從“數年一發”到“周周有發射”，甚至“日更”多次，我國衛星互聯網產業發展正全面提速，爲經濟社會發展注入澎湃動能。
“十五五”開局之年重大部署之一是規劃建設“六張網”。在“新一代通信網”中，衛星互聯網佔據重要角色，助力有效實現空天地一體化網絡全域覆蓋。
我國衛星互聯網有哪些發展特點？太空算力爲什麼備受關注？如何促進產業健康發展？
作爲天地融合信息基礎設施，衛星互聯網將網絡延伸到遠海、荒漠、山區和空中
點擊手機軟件，即可連接距地數百公裏外的衛星互聯網：遠洋出海，網絡信號始終滿格，船員和親人得以實現視頻通話；海外偏遠養老院裏，老人通過穩定衛星信號與國內醫生實時視頻問診……衛星互聯網正走進真實生活。
伴隨加速組網、推進商業運營，以衛星互聯網爲代表的智能太空基礎設施，將會像水、電一樣成爲最基礎的公共資源，爲公衆提供通信、感知、計算等智能服務。
我國幅員遼闊，地形地貌復雜。在偏遠山區、海洋、沙漠等區域，傳統地面通信網絡建設成本較高，覆蓋能力受一定限制。“衛星互聯網能突破地理環境約束，與地面通信網絡形成優勢互補，提供更加廣泛、穩定的信息服務，彌合‘數字鴻溝’。”北京觀宇芯算科技有限公司聯合創始人史聖卿說。
衛星互聯網的價值不僅在於擴大通信網絡覆蓋範圍，還能爲智能交通、智慧海洋、能源勘探等產業提供信息基礎設施支撐，推動數字技術與實體經濟深度融合。深圳市魔方衛星科技有限公司常務副總經理曹夢表示：“天地一體化通信網絡是重要的發展方向，推動衛星互聯網建設可以帶動航天產業、通信產業、芯片產業等高端產業發展。”
專家指出，面對自然災害造成的地面通信網絡損毀，衛星互聯網還能快速恢復通信，保障應急救災搶險救援。天基通信基礎設施擺脫了地面通信網絡的地域約束，強化了國家安全保障能力。
“未來，可能這些人羣會最先嘗試衛星互聯網。一類是偏遠地區用戶，想要獲取穩定的網絡覆蓋。一類是在海外工作生活的用戶，如遇到海外地面網絡不穩定，會願意優先嘗試衛星網絡。”鴻擎科技副總裁閆旭推測。
作爲新興支柱產業的重要賽道，衛星互聯網產業鏈涵蓋衛星研制、火箭發射、地面設備制造、終端應用及運營服務等多個環節。發展的重中之重，是衛星擁有低成本、高效率的批量生產能力。
閆旭介紹，我國衛星研制當前多數採用單星定制模式。不同衛星設計、生產、測試流程差異較大，制造周期較長，成本較高，和國外差距較大。
爲實現造得起、發得快、用得好，國內商業衛星正努力追趕，向標準化、規模化、工業化加速演進。
銀河航天產線借助裝配機器人、智能設備等尖端技術，具備柔性化生產、自動化總裝、程序化測試、數字化研制等特點，研制周期較傳統模式大幅縮短；
將汽車工業的流水線理念引入衛星制造，鴻擎科技在河北雄安新區建成衛星智能化批產產線，將衛星生產時間縮短至約30小時；
微納星空無錫商業衛星智能化產線聚焦200公斤至500公斤級的衛星批量研制，可實現年產150顆以上衛星的產能……
讓衛星從單件定制的“手工藝品”，變成標準化、流水線生產的“工業品”，更要重視關鍵核心技術的突破。微納星空副總經理周鑫表示，要加強關鍵核心產品的自主創新和標準化建設，攻克相控陣天線、星上算力等核心部組件難題，採取模塊化設計、創新通用平臺等手段，實現衛星快速交付，並保證性能一致、質量可控。
作爲將衛星送入太空的“天梯”，火箭能力建設同樣不容忽視。
在各方努力下，我國火箭制造的供應鏈能力得到極大提高，更多供應商參與到全行業降本增效中。隨着我國海上和陸地回收技術均實現重大突破，火箭復用技術穩步邁進。
“國內火箭行業你追我趕、良性競爭，使得衛星方在發射環節的支出同比大幅下降，運費在衛星組網成本構成中的佔比相應減少。”東方空間聯合創始人彭昊旻表示。
衛星互聯網不僅能通信，而且將疊加導航、遙感等多重功能，並融合太空算力和人工智能
衛星互聯網重點業務“衛星直連手機”，已成全球競爭焦點。據國外機構預測，2030年全球直連月活躍用戶將達4.11億。我國“手機直連衛星”應用探索活躍，進展明顯。
天通業務推出“手機直連衛星”套餐，月租約10元，通話資費逐步下調；
華爲、榮耀、小米、OPPO等手機廠商紛紛支持衛星通話，用戶無需換卡換號，無地面信號時可直接通過手機撥打衛星電話、發送短信；
“千帆”“國網”星座組網進度加快，手機直連試驗衛星開展關鍵技術驗證工作……
然而，通信只是傳統衛星互聯網的核心功能。專家一致認爲，未來衛星互聯網必然疊加導航、遙感等功能，實現一星多用、功能融合。
銀河航天衛星總體技術部副部長任家棟舉例，衛星通信與智能遙感探測的深度融合，可實現遙感成像、星上智能處理一體化協同作業。“假如地面有火情，傳統模式下衛星需完成遙感數據下傳、圖像生成後再開展分析。現在，衛星能夠在軌直接分析數據，輸出火情判定結果，測算着火範圍後快速下發，無需回傳原始影像，大大減少衛星數傳帶寬佔用和數據傳輸時間。”
閆旭舉例，衛星通信、衛星導航亦能有機融合。“原本導航衛星定位精度爲3米至5米，一旦與低軌衛星相關功能融合，有望將定位精度提高至釐米級，對自動駕駛等智能行業提升十分重要。”
衛星互聯網更好實現通信、導航、遙感等能力，越來越離不開太空算力和AI(人工智能)的賦能。
雲遙宇航創始人李峯輝表示，傳統衛星的本質是數據採集和轉發節點，計算比較依賴地面，響應慢且傳輸鏈路壓力大。在太空算力和AI賦能下，衛星就能從“看得見”走向“看得懂”，從“傳數據”走向“給答案”，衛星演變爲具備感知、計算與決策能力的在軌智能體。
曹夢打了個比方，建設衛星互聯網仿佛在“修路”，當傳輸數據的“高速公路”建完，實現數據在衛星間以及星地之間高速自由流動，下一步需要解決的，就是數據存儲和計算問題。
任家棟以銀河航天日前發射的鵬城首發星爲例。“鵬城首發星是國內首次把5G非地面網絡基站、核心網、星載AI智算、星地激光以及微波通信聯合搬上天的技術驗證衛星。”任家棟說，這顆衛星可以將原本部署在地面機房裏的5G網絡“大腦”核心網，直接搬到太空工作。地面用戶只需接入衛星網絡，就能像平時瀏覽網頁一樣，直接查看這顆衛星實時計算分析出的各類信息。
史聖卿介紹，太空智能用大模型處理太空採集的數據，實現太空原生大模型和智能體；全域智能通過衛星互聯網，以雲邊端協同方式將算力賦能到全球全域；天地協同算力網，即構建天地全域分布式算電協同，實現天地資源高效互補。“把算力‘搬上’太空，具備獨一無二的發展優勢。太陽能的獲取效率是地面的6到8倍，廣袤太空也爲大型算力基礎設施提供了無限的場地。”
圍繞衛星互聯網，主打衛星加注維修服務的太空4S店、軌道轉移飛行器“太空巴士”等業務共同構成在軌經濟的“後勤保障體系”，決定星座能否高效部署、長期存活並持續創造價值，是衛星互聯網從“能用”走向“好用、耐用”的關鍵基礎設施。
衛星互聯網建設的最終目標不是發射更多衛星，而是把天基通信轉化爲實實在在服務國計民生的能力
從全球層面看，衛星互聯網已形成“建設—組網應用—運營”的完整生態。如何加快形成我國衛星互聯網的商業閉環，是當下較棘手的發展難題。
“衛星互聯網建設的最終目標不是發射更多衛星，而是把天基通信轉化爲實實在在服務國計民生的能力。”在曹夢看來，想要夢想成真，除了實現衛星規模化生產與部署，還要突破地面網絡與支撐系統建設、天地網絡融合、太空交通管理、數據安全能力等多環節瓶頸。
周鑫認爲，衛星互聯網既關聯制造業，也關聯服務業，歸根結底要實現盈利。需從用戶端入手，形成讓消費者的真實需求牽引行業發展的良性循環。
“以用促建”，正成爲從業者的共同心聲。
“或許可先快速構建一張基本可用的衛星互聯網，在遠洋航運、航空互聯網、應急通信等地面網絡無法覆蓋的剛需場景中形成可落地的服務和收入流。同時，推動‘手機直連衛星’等消費級應用，降低終端成本和資費門檻，培育大衆市場。”閆旭建議。
專家呼籲，必須加速衛星新材料、新器件、新技術在軌驗證及協同發展。對於商業航天企業而言，在軌試驗機會有限、成本較高，制約着新技術的成熟速度。李峯輝表示，要鼓勵產學研用深度協同，包容商業航天試錯創新，依託國內海量行業場景開展業務驗證。去年，鴻擎科技聯合之江實驗室、雄安科學園共同發起“橄欖葉計劃”，提出每年發射1至2顆公益性科學試驗衛星，提供開放搭載和驗證服務，致力於持續降低太空科研門檻，推動合作共享。
“要盡快推動沿海發射場、發射工位建設，規劃航區相對安全可控且擁有經濟性的射向和彈道，優化頻率和發射許可申報及審批流程，允許更多火箭和衛星應飛盡飛、應試盡試，提升我國航天產品的工業化水平。”曹夢表示。
“還要充分面向國際化，瞄準新的海外廣闊市場機會，把衛星互聯網建設與國內產業出海、地面算力出海等新興需求結合，走出一條我們自己的特色發展路線。”史聖卿說。
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