路虎距離將帶有衛士標誌的皮卡車推向北美市場又更近了一步。

這家英國汽車製造商於 2026 年 5 月與 Stellantis 簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄 (MoU)，以探索在美國的產品開發和共享製造能力。捷豹路虎財務長 Richard Molyneux 在最近的財報電話會議上證實，雙方打算在今年底前敲定協議。

現在，一份新報告來自 汽車新聞 聲稱該聯盟計劃為美國市場生產一款帶有路虎衛士標誌的新型皮卡。

破關稅壁壘

該合資企業將反映捷豹路虎全球市場重點的策略轉變。雖然該汽車製造商在中國的銷量大幅降溫（佔全球銷量的不到 7%），但北美目前約佔捷豹路虎總銷量的 30%。

捷豹路虎瞄準的是利潤豐厚的美國豪華車市場，該市場 44% 的消費者需求超過 50,000 美元，而售價超過 80,000 美元的汽車市場年銷量為 130 萬輛。

在美國組裝皮卡的決定主要是由進口關稅驅動的。目前在美國銷售的每輛衛兵均來自捷豹路虎位於斯洛伐克尼特拉的工廠，需繳納標準進口關稅。然而，進口到美國的輕型卡車要繳納長期存在的25%的高額「雞肉稅」關稅。透過與 Stellantis 合作在當地組裝皮卡，捷豹路虎避免了關稅壁壘，否則歐洲製造的衛士卡車在經濟上不可行。该项目将标志着捷豹路虎首次涉足美国汽车生产，也是自 20 世纪 70 年代初期销售该系列卡车以来首次推出本地皮卡产品。

Stellantis 製造和 JLR 平台問題

雖然捷豹路虎和 Stellantis 已確認正在進行合作談判，但確切的生產地點和工程細節仍未披露。 Stellantis 執行長 Antonio Filosa 證實，該集團正在討論與特定美國工廠相關的聯合項目。有報導稱，閒置的伊利諾伊州貝爾維代爾組裝廠是候選工廠，但兩家公司均未正式確認該工廠的選址。

目前尚未確認擬議的卡車是否會利用目前 Defender 的一體式結構或利用 Ram 或 Jeep 現有的 Stellantis 車身框架卡車硬體。動力系統細節也同樣被隱瞞，留下的潛在選擇包括捷豹路虎自己的渦輪增壓直列六缸發動機到 Stellantis 的颶風直列六缸或電氣化裝置。一旦正式協議於今年稍晚敲定，最終規格和目標發佈時間表預計將出台。

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