川普政府公佈了將高出生率和結婚率與交通資金掛鉤的計劃

高出生率和高結婚率的社區可能很快就會在獲得聯邦交通資金方面獲得優勢——這是川普政府長期以來追求的目標，但一位民主黨高級撥款者稱其為「怪異和反烏托邦」。

聯邦運輸管理局希望修改一項耗資數十億美元的計劃，幫助州和地方當局為鐵路改善和新公車專用道等基礎設施項目提供資金。政府計劃於 10 月 1 日推出，公眾回饋將持續到 11 月中旬。

這個想法將實現交通部長肖恩·達菲(Sean Duffy)的一項優先任務，即將撥款引導至出生率和結婚率高於全國平均水平的地區，這是他去年初宣誓就職後不久推出的一項政策舉措。

根據交通提案，如果一個地區的平均出生率和結婚率達到、超過或略低於全國閾值，自由貿易協定將承擔最多 10 個百分點的專案成本。

「展望未來，聯邦政府將重點關注客流量高、智慧、負擔得起的項目。如果你想要聯邦資金，你的計畫需要與社區和家庭的實際成長一致，」交通部在一份聲明中表示。

但參議院撥款委員會的民主黨高層對該提案發表了嚴厲的言論。

華盛頓州參議員帕蒂·默里在一份聲明中表示：“將交通項目的資金與結婚率和女性生育數量掛鉤，這是電視節目中常見的奇怪和反烏托邦的想法，而不是美國政府提出的實際政策——但我們卻這樣做了。”

她說，唐納德·特朗普總統“希望將聯邦撥款武器化，以發動落後的文化戰爭並懲罰民主黨人。”

眾議院撥款委員會高級成員、眾議員羅莎·德勞羅（康涅狄格州民主黨人）的發言人沒有回應置評請求。

歐巴馬政府時期的一位前自由貿易協定管理員也提出了批評。

曾領導西雅圖地區海灣運輸公司、現在擔任交通顧問的彼得·羅格夫 (Peter Rogoff) 表示：「這對那些想要鼓勵撫養孩子和結婚的理論家來說是一個打擊。」「但試圖透過基礎設施計畫來實現這一目標從表面上看是荒謬的。

「有人真的相信有些夫婦會說，『嘿，親愛的，你和我應該結婚並養育一群孩子，因為從現在起十多年後，也許他們會修建通往我們社區的輕軌？』」他問道。

達菲有九個孩子，他敦促年輕人結婚並「生很多孩子」。他是擁有大家庭的幾位內閣成員之一，包括國防部長皮特·赫格斯、國土安全部負責人馬克韋恩·穆林以及衛生與公眾服務部負責人小羅伯特·F·肯尼迪。

2025 年，全國生育率降至歷史新低——每 1,000 名 15 至 44 歲女性生育 53.1 名兒童。川普表示，他將被稱為「受精總統」。

FTA 撥款計畫取決於漫長的審批流程，申請人可能需要數年時間才能完成，並在執行具有約束力的撥款協議後才能獲得資金。

在到達最後一步之前，自由貿易協定將確定其將承擔專案總成本的多寡。用於新建大型交通基礎設施的聯邦資金份額上限為 60%，用於提高現有系統容量的聯邦資金份額上限為 80%。

對於這兩類項目，政府現在希望使用一個公式來計算其資助金額，該公式部分基於公車走廊的平均出生率和結婚率。當這些比率等於或高於國家基準或略低於國家基準時，聯邦份額將會增加——最多增加 10 個百分點。

在達菲的領導下，交通部發起了「讓旅行再次變得家庭友善」活動，鼓勵機場創建遊樂區並在航站樓增設哺乳室。他還試圖透過他的“偉大的美國公路旅行”視頻系列激勵家庭環遊全國。

出生率和結婚率提案尚未最終確定，具體何時確定也不得而知。目前還不清楚哪些社區會從這個想法中受益。

該計劃是 FTA 重寫聯邦資本投資補助金 (CIG) 指導方針的更廣泛努力的一部分。公眾可以在 11 月 16 日之前發表意見。

除了 2021 年兩黨基礎設施法提供的 16 億美元額外資金之外，CIG 和一項相關試點計劃還從國會獲得了 2026 財年 17 億美元的資金。

先前從該計劃中獲得資金的項目包括正在進行的紐約和新澤西之間的蓋特威鐵路隧道建設以及即將延長的芝加哥紅線列車。

美國公共交通協會執行長兼主席 Paul Skoutelas 在聲明中表示，該組織正在審查自由貿易協定計畫。

前自由貿易協定管理員羅格夫表示，該框架將「明顯使」出生率和結婚率較低地區的計畫處於不利地位，並補充說，聯邦法律並不要求在實施 CIG 時依賴這些數據。

「顯然，這個計畫是為了感動人們，而不是為了感動已婚人士或感動父母，」他說。

相關閱讀