新能源車假日迎“充電大考” 如何應對？

國慶假期，新能源汽車出行熱度持續攀升，日均出行車輛是日常出行的1.8倍。而充電需求也隨之增大。在高速公路服務區排隊充電，成了不少車主的煩心事。

那麼，假日充電有沒有辦法避開或減少排隊？爲了緩解假日新能源車高速服務區充電壓力，相關部門都採取了哪些措施？如何更好地解決假日新能源車充電難的問題？

充電需求呈現”出程分散 回程集中”特點

根據交通運輸部的預測，國慶假期高速公路充電需求整體呈現“出程分散、回程集中”的特點。那麼，高速服務區充電，什麼時段最擠？哪些服務區特別繁忙呢？

交通部門提示， 每天從10點開始，高速公路服務區充電場站車輛開始顯著增加，21點後車流逐步回落，充電需求隨之減少。

10月5日和6日是返程核心時段，高速公路充電車輛將大幅增加。 充電高峯時段爲10月5日的11點至21點，10月6日的10點至22點。

哪些服務區”充電特別繁忙”？

國慶假期，全國充電特別繁忙的高速服務區有：

• 秦濱高速河北段樂亭服務區、唐海服務區；

• 連霍高速江蘇段彭城服務區；

• 沈海高速福建段雲淡停車區；

• 沙廈高速福建段秀村服務區；

• 京港澳高速河南段漯河服務區；

• 菏寶高速河南段王屋山服務區；

• 長芷高速湖南段橋頭河服務區；

• 京昆高速四川段新安服務區；

• 京昆高速陝西段澄城服務區。

有沒有辦法避開或減少充電排隊？

除了提前做好充電規劃，盡量避開高峯時段和路段，假日充電還有沒有其他辦法，避開或減少排隊等候呢？

國網智慧車聯網技術有限公司監控中心總監 史雙龍：我們在節前發布了高速公路出行指南，預測擁堵時段、路段，幫助車主優化出行線路；

假期中，積極引導車主有序到高速出入口附近的城鎮公共充電站充電；

同時針對熱點高速服務區場站，鼓勵車主充電至80%時及時騰出車位，壓降單車平均充電時長，提升節假日高峯時段整體補能效率。

充到80%離場可縮短排隊時間 不影響電池

有車主可能會問，新能源汽車充電到80%就需要離場，這樣的安排是什麼原因，會不會對電池造成影響？

國網智慧車聯網技術有限公司充電服務中心總監 秦儉：目前電動汽車基本都用的是鋰電池，因爲它的化學特性活躍，爲了保護車輛，一般前80%電量充的時候速度會快，但最後20%卻會大幅變慢。所以長途出行的時候，我們建議八分飽就好，等待時間短，也能提升節假日高峯時段的整體效率，有效緩解高速服務區充電排隊壓力。

“e路暢通”小程序 可查詢可救助

交通運輸部還提醒，新能源車主可通過“e路暢通”微信小程序一鍵查詢充電服務；如果在路上遇到了需要救援的情況，也可以一鍵呼叫救援。

動態調配充電設施 護航假日出行

爲應對假日充電需求高峯，相關部門也採取一些措施。比如，爲提升新能源汽車充電速度，國慶假期，國家電網公司已累計在高速服務區布置應急充電槍599根，在充電繁忙且變壓器容量富餘的服務區布置了移動應急充電車32臺。

根據國網智慧車聯網平臺數據，每日預測服務區繁忙情況，對應急充電設施進行動態調整和部署。

京滬高速高郵服務區充電站完成擴建

在國慶假期前，有些服務區進行了擴建升級，提升充電能力，以應對假日充電高峯。

作爲江蘇省規模最大的高速服務區充電站，京滬高速高郵服務區充電站在國慶前夕完成擴建，升級後站點共有82臺直流充電樁、142把充電槍，可以同時保障大量新能源車補能。

除了硬件升級外，站點還上線智慧充電服務，依託大數據實時監測充電負荷與車位狀態，向新能源車主精準推送短信提醒，實施潮汐式充電引導、動態分流，緩解節假日充電排隊壓力。

在浙江諸永高速磐安服務區，國網磐安縣供電公司趕在國慶期間前完成了新增充電樁的建設。當地供電部門通過變壓器增容，增加太陽能光伏發電設備等方式，來提升服務區的供電能力。擴容後，服務區的充電效率提高了3倍以上。

國網磐安縣供電公司營銷部主任 傅鵬：國慶之前，我們新增了充電樁68臺，服務區內新能源充電樁的車位達到了150個左右，佔服務區總體車位的50%。可以較大滿足過往新能源車主的補能需求。

蕭山服務區多措並舉提高充電效率

總臺記者 夏周：在滬昆高速蕭山服務區，這個國慶假期日均斷面流量17萬輛次，其中新能源車輛佔比超30%。浙江交投集團工作人員介紹，與去年同期相比新能源車輛的佔比又提高了10%

• 新能源車成出行主力 服務區多舉措引導充電

針對新能源車輛越來越多的出行新特點，蕭山服務區從2016年開始就設置了新能源充電車位。假期最繁忙的時間段是每天10:00-14:00，會出現排隊等待的情況。爲應對這種情況，服務區大流量排隊時，浙江交投集團的工作人員採取潮汐臨時措施，引導車流就近到空閒的服務區去充電。

據介紹，“充到80%離場”是在極端高峯下讓充電資源流動起來的應急手段，並不是固定措施，目的是讓充電資源更好流動起來。

• 服務區靈活疏導 合理規劃充電量

如果面對單個服務區充電車位緊缺，服務區會根據充電車位的宏觀統計，合理規劃充電量，比如，電量如果還有50% ，足夠開車到下一個空閒服務區的裏程，工作人員就會作出引導，讓大家有電充、少排隊。

相關部門也爲正在路上或者準備出發的朋友提供了幾點建議：

1. 第一，出發前用“e路暢通”微信小程序查一下沿途服務區的充電狀態，能提前看到哪個服務區忙、哪個不忙。

2. 第二，如果開的是增程或插混車，在充電排隊嚴重的時候，可以以加油代替充電，以節省時間。

3. 第三，純電車主盡量避開10月5日到6日的返程高峯時段充電，相關部門預測這兩天上午10點到晚上10點是充電高峯。

四川：移動充電機器人 解鎖國慶出行新體驗

國慶期間，四川新安服務區被交通運輸部列入全國充電特別繁忙服務區清單。

假期第二天，G5京昆高速四川段新安服務區充電區新能源車集中排隊，平均等待約30分鍾。現場雖擁擠，但工作人員在入口、充電位間指揮車輛、協助掃碼充電、解答疑問，車輛按引導有序排隊，現場忙而不亂。8臺新增的120千瓦的移動充電樁機器人，可以通過高速公路下的地下涵洞跨區通行。

如何更好地解決假日充電難題？

北京交通大學教授 李紅昌：平時新能源汽車集中充電的問題並不突出。節假日瞬間流量幾倍的爆發，只靠增加充電樁無法解決這種供求關系的矛盾問題。爲了能夠更好地解決假日新能源車集中充電難的問題，有短期、中期、長期的不同的解決方案。

• 短期要盤活存量 做好應急保障

從短期內來看，還是要盤活存量，應急兜底。包括在高速口、緩衝地帶的充電樁、充電服務能力的調配過程，包括移動充電樁、移動儲能，以及統一信息，通過平臺運營商、地圖導航來顯示排隊預估的時長等等，來更好地安排既有的存量。包括在現場運營維護的兜底，要做好提前檢修。

• 中期要擴能增效 優化商業模式

中期還是要提高功率。比起普通快充，超充可以把時間壓縮到原來的1/2甚至1/3。包括光儲充一體化的這樣一種服務區能力提升過程，以及商業模式的優化，也有助於削峯平谷。

• 長期要實現分布式供給和技術迭代

長期來看，還是要實現分布式供給。也就是說我們可以在家門口充電，可以在高速公路上充電，包括在目的地充電。隨着國家新能源汽車數量不斷增加，分布式空間網絡格局就會逐漸形成。也要求充電場站、變壓器容量同步規劃、同步建設，包括進一步提升充電裏程，都是有效的調整手段。

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