新聞1+1丨高鐵新線遇上國慶長假，有何新變化？

今年的中秋和國慶離得很近，所以不少人就連請假帶調休，湊出了一個超長的假期。據國鐵集團消息，在16天的出行周期裏面，全國鐵路預計發送旅客2.84億人次，日均計劃開行旅客列車1.3萬列，10月1日將迎來鐵路客流的最高峯。9月28日，我們國家開通了四條高鐵線路，從線路上看，它們不屬於主幹線，而是非常重要的毛細血管。開通以後先遇上了十一假期，它們將在十一假期中發揮一個什麼樣的重要作用？在以後它們的作用又將如何表現出來？

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織密高鐵微循環 四條新線同日投運

同一天開通四條高鐵新線路，給即將到來的國慶假期帶來什麼樣的影響？它們的特點都是什麼？

北京交通大學教授 可持續交通創新中心研究員 殷平：這四條新開的高鐵線都是我們國家中長期鐵路網規劃當中所提出的“八縱八橫”的重要組成部分。但是這四條線又有各自在定位和性質上的一些特點。

首先前面的兩條線，雄安到商丘，西安到安康，它們都是主幹道的重要組成部分。雄安到商丘是京港線的組成部分，西安到安康線是包頭到海口這條線的主要組成部分，這兩條線都極大完善了國家級主幹道的完整度。

第三條線，宜昌到興山這條線是兩個主幹道的聯絡線，它開通以後將來會連通起一橫一縱兩條線的互聯互通，使得這兩個國家級主幹道之間的互動可以更加高效。

第四條線是哈爾濱到伊春，它是我們國家京哈高鐵的延長線，這條延長線會使得廣袤的小興安嶺地區可以融入到高速鐵路網，使得這個地區羣衆出行更加方便。

這四條線都是我們國家高鐵網的重要組成部分，同一天開通，見證了我們國家高鐵從打通主動脈，向毛細血管形成網絡化運營的一個重要時點。

新線打通交通堵點 沿線迎來發展機遇

這些年不少地方都在嘗試着把高鐵和文旅進行高效融合，也嘗試出不少新的辦法。今年國慶期間這四條線路，從旅遊的角度來說，最先受益的會是哪些地方？

殷平：我想毋庸置疑最先受益的肯定是這四條線被連起來的沿線區域，比如小興安嶺，林場的這些地方，秦巴山區的這些景點。或者因爲雄商段的這條線連通，河南、河北、山東這些文化底蘊很深厚的小縣城，在之前沒有被大家認識，或者因爲交通的不方便無法到達的地區，因爲這條高鐵肯定會帶來很大的流量。

高鐵促區域聯動 共創文旅一體化發展

旅遊資源是有歸屬的，旅客在玩的時候不見得在乎行政的界限，所以真正玩得好，把它做大，一定要打破行政的疆域。在現實中怎麼真正把它們融合？

殷平：這確實是我們現實當中會看到的一種問題，我們因爲行政區域管理的原因，尤其是到了邊界的地區，可能會出現斷頭路，或者是一些政策沒有辦法能夠全部實行的這種情況。高鐵的時代打破了行政區劃上面的一種束縛，恰恰就需要我們在競爭當中尋找更多的合作可能。

這種合作可以一方面從體制機制上合作，實際上我們之前的一些經驗都已經鋪墊過，可以做一些高鐵沿線的文旅聯盟，大家共同開發這個市場。

其次要形成一個沿線的統一品牌，大家在統一的品牌裏面，爲了同一個主題篩選適合放在這個主題裏的景區、產品和業態。

第三點，同一個品牌下，在服務標準、服務內容上要達到統一。

讀懂遊客需求 深耕快旅慢遊品質

結合旅客坐高鐵的特點、心理狀態，怎麼能夠發揮好新的沿線景點，適配出遊客旅遊的線路，還有服務項目？

殷平：沿線的這些區域，一方面要去摸透遊客的心理，快旅慢遊。但是大家最終追求的是獨一無二的體驗和優質的服務。要達到這個目的，沿線的地區一方面要找準自己的定位，因爲高鐵開通之後，對不同的城市，或者說不同發展階段的城市，帶來的影響是不一樣的。有的是非常大的虹吸效應，使得強者更強，有的又因爲它有非常重要的獨特的特色，從而它的吸引力又會得到加強，所以我的一個建議是沿線的當地政府要迅速地找準自己在這個高鐵網絡裏面的定位。