加利福尼亚州圣克莱门特（美联社） —多年来，这个南加州海滩小镇的居民可以沿着一片奶油色的沙滩散步一英里，然后将脚趾浸入拍打上岸的海浪中。
那趟旅程已被缩短。
海岸侵蝕正在侵蝕聖克萊門特的海灘，近一個世紀以來，這裡一直被稱為「西班牙海邊村莊」。不斷上漲的海平面和洶湧的海浪將海岸線推向陸地，將城市風景如畫的北海灘分開。崩塌的海邊懸崖損壞了海濱房屋，並迫使一條被認為是該國第二繁忙的客運鐵路線多次關閉。
它是加利福尼亚州众多正在努力应对海平面上升影响的沿海社区之一。近十年前，科学家预测，到2100年，南加州一半以上的海滩可能会受到严重侵蚀，从根本上改变了该州著名海岸的人们生活和再创造的方式。
「持續的壓力是海平面上升，」美國地質調查局海洋學家肖恩·維圖塞克說。 “它將繼續上升，上升，海灘將向陸地退縮。”
經過多年的侵蝕，加州正準備迎接今年預期的超級厄爾尼諾現象，即赤道太平洋部分地區的暫時變暖，導致全球天氣扭曲。今年，舊金山南部的帕西菲卡鎮關閉了破裂的混凝土碼頭，在颶風引發的風暴潮期間，海水淹沒了洛杉磯附近長灘的房屋。最近的一項研究表明，由於人為造成的氣候變化，厄爾尼諾現象變得越來越嚴重。
在擁有 62,000 人口的聖克萊門特小鎮，城市發展減緩了曾經滋養該市海灘的沉積物的流動，而溫暖的海水則將海浪推得更高、更遠。這變得如此具有挑戰性，以至於這個以共和黨為主的城市的居民正在考慮向自己徵稅，以籌集資金用於修復海灘。一項增加 1% 銷售稅以資助聖克萊門特山火防護和沙子補充的措施正在 11 月進行投票。
崩塌的山坡破壞了海濱鐵路
在過去的五年裡，這條沿著海岸運營了一個多世紀的鐵路線由於一側海浪的侵蝕和另一側脆弱的懸崖而多次面臨關閉的風險。這段 7 英里（11 公里）長的路段是 351 英里（565 公里）長的客運鐵路走廊的一部分，該走廊將聖地亞哥與洛杉磯縣的大型港口綜合體和聖路易斯奧比斯波連接起來。它也被貨運和軍事使用。
交通官員透過鋪設岩石來加固軌道，以確保乘客的安全。但當海浪拍打岩石時，它們會將更多的沙子掃到離岸並加速侵蝕，最終將再次威脅鐵路線。
當地人說，侵蝕正在極大地改變他們的社區。
「我們已經失去了適合步行的海灘，」起草稅收措施的聖克萊門特居民卡梅倫·科斯格羅夫說。 「過去，你可以來到北海灘，沿著海灘步道行走，或者從海灘到碼頭，實際上一直到城鎮的南端。現在都不能這麼做了。”
城市和交通官員一致認為需要更多的沙子，並指出包括衝浪中心亨廷頓海灘在內的沿海社區多年來一直在滋養他們的海灘。該措施的反對者想要沙子，而不是稅收，並認為聖克萊門特應該與其他社區合作採取區域性方法。
「與大自然作鬥爭的代價非常高昂，」反對這項措施的市議員吳振說。
城市经理安迪·霍尔（ Andy Hall ）表示，圣克莱门特面临约300万立方码的沙子赤字。他说，把这么多的沙子运到海滩并不容易，并补充说，卡车运输需要30万次。
橘郡交通管理局執行長達雷爾·約翰遜表示，獲得州政府許可使用更多沙子是一項挑戰。他希望加州最近在厄爾尼諾現象發生之前宣布的緊急狀態能夠加快這一進程。約翰遜表示，從長遠來看，官員們將研究將火車移至內陸——這一想法此前被認為成本太高。他說，第三個選擇是停止生產線。
約翰遜說：“如果我們無法弄清楚如何以長期的方式適當支撐，並且我們無法弄清楚如何重新安置，我認為這是一個必須要問的問題。” “‘客運鐵路會發生什麼？貨運會發生什麼？’”
更多的沙子也會形成波浪斷裂
再往南，交通官員一直在努力穩定沿海懸崖，以支撐德爾馬社區的鐵路線。計劃最終是移動鐵軌，但官員尚未決定要移至何處。
56 歲的聖克萊門特居民兼海洋氣象學家查理福克斯 (Charlie Fox) 表示，沙子在沿海岸建造的任何建築物（火車軌道、住宅、救生員總部）之間提供了重要的緩衝區。這位終生衝浪者表示，沙子還有助於海浪在岸上輕輕滾動，為衝浪創造穩定的波浪休息。
最近的一個早晨，衝浪者在北海灘附近的水中衝浪，距離支撐海邊火車軌道的岩石結構不遠。
「當你看到那些岩石時，那就是它們試圖與海洋作戰，」福克斯說。 “這是徒勞的努力。”
「海洋獲勝，」他補充道。 “海洋最終總是獲勝。”
相關閱讀
- 飓风季节结束了。歷史上，兩大洋一直處於不平衡狀態。2026-09-28
- 颶風諾洛在厄爾尼諾現像中迅速增強，逼近夏威夷2026-09-26
- 由於航空公司發布旅行豁免，危險的東北風暴威脅東海岸洪水2026-09-26
- 東海岸的目光正在加強，東北部已經襲擊了中部2026-09-25
- 該組織稱，今年厄爾尼諾現象引發的高溫可能導致近50萬人死亡2026-09-23
