2026年7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一、二級分離約6分鐘後，一子級進行受控垂直下降，由海上回收平台上的網系捕獲系統成功回收。這不僅是中國首次成功實現運載火箭一子級可控回收，也是全球首次以網系捕獲方式回收軌道級火箭助推器——這種方法與SpaceX的著陸腿方案有根本性差異。
這項成就的意義在於太空發射的經濟性。火箭一子級約佔整枚火箭成本的60%至70%。傳統一次性火箭每次發射後將這些硬體丟棄入海，意味著每次發射都需要建造全新的載具。SpaceX的獵鷹9號率先證明了可重複使用火箭的可行性，回收並重複飛行一子級可將發射成本降低30%至50%甚至更多。中國進入可操作的重複使用領域，意味著作為全球第二大太空強國，太空進入成本結構即將發生劇變。
網系捕獲方案——利用海上平台的大型網狀系統接住下降的助推器——提供了獨特的工程取捨。SpaceX的獵鷹9號使用可展開著陸腿，要求助推器精確降落在無人船或著陸平台。網系捕獲法無需著陸腿（節省重量），並可容許更大的導航誤差範圍，在惡劣海況下可能提高回收可靠性。然而，它也帶來了自身挑戰，包括網狀系統在數器衝擊載荷下的結構完整性，以及助推器瞄準網區所需的精確度。
成功測試後立即引發了中國太空股的漲勢，主要太空公司股價觸及每日10%的漲停限制。這一市場反應反映了商業意義：可重複使用火箭是大規模衛星網路星座、頻繁地球觀測任務以及最終經濟實惠的深空探索的基礎。中國已宣布計劃建設13,000顆衛星的寬頻星座（國網），而經濟實惠的可重複使用性對於按時部署至關重要。
知識要點：2026年7月10日，中國長征十號乙火箭採用網系捕獲系統實現了該國首次一子級可控回收——這是全球首次以該方法回收軌道級火箭；可重複使用火箭可透過回收佔成本60%至70%的一子級，將發射成本降低30%至50%；網系捕獲法與SpaceX的著陸腿法不同，消除了腿部重量並容忍更大的導航誤差範圍；該突破對中國計劃中的13,000顆衛星國網寬頻星座至關重要；成功測試引發了中國太空股強勁上漲，反映了經濟實惠的重複使用性的商業意義。