科技與公共安全

中國發布首個自駕車強制性安全標準

新的強制性國家標準GB 44721-2026，為中國L3與L4級自動駕駛系統建立統一的安全基準，預計於2027年7月正式實施。

• 該標準適用於配備L3（有條件自動化）與L4（高度自動化）系統的M類與N類車輛，但不涵蓋自動停車系統。
• 製造商須建立健全的全生命週期安全機制，進行模擬測試與道路試驗，並確保自動駕駛系統的啟動與退出過程安全。
• L3系統還須具備駕駛人接管監控功能，以確認人類在需要時能隨時重新掌握駕駛。

隨著自動駕駛技術從測試場走向商用道路，如何確保其安全性成為核心問題。中國已用一項具有里程碑意義的規則回應了這個問題：GB 44721-2026，中國第一部自動駕駛系統安全的強制性國家標準。該標準由國家市場監督管理總局與國家標準化管理委員會批准發布，於2026年8月初公布，預計於2027年7月1日起正式實施。

這一時間點反映了一個快速發展的產業。2025年，中國有兩款L3級（有條件自動化）車型獲得附條件市場准入許可，顯示部分自動駕駛汽車已準備好離開實驗室。新標準旨在跟上這一勢頭，為監管機構和製造商提供一個共同、可執行的參考點，界定什麼是安全的自動駕駛系統。

該標準適用於M類與N類車輛——乘用車、客車與卡車——即配備L3或L4自動駕駛系統的車輛。值得注意的是，它不涵蓋自動停車系統。標準並非規定單一技術，而是建立一個完整的安全框架，兼顧技術可行性與實際操作性，並貼合中國的產業與監管環境。

標準的核心是全生命週期安全方法。製造商必須建立涵蓋系統從設計到營運的安全機制，從源頭應對潛在風險。在研發階段，須進行模擬測試、測試場試驗與道路測試。標準還要求系統能可靠執行動態駕駛任務，啟動與退出過程須安全，並明確就緒、啟動、退出等狀態與訊號的規範。

其中最重要的要求與人類駕駛員有關。對於L3系統——駕駛人須隨時準備接管——車輛必須配備駕駛人接管監控功能。這確保系統在交還控制權前，能確認坐在方向盤後的人已準備好重新掌握駕駛，這是機器與人類駕駛交接過程中的關鍵安全屏障。

標準還完善了多維度的檢驗檢測方法，使合規性得以實際驗證。對產業而言，這提供了長期缺乏的確定性：一套明確、強制性的基準，可據以評估自動駕駛車輛。對消費者而言，這意味著當自動駕駛功能真正進入市場時，其下方會有一道明確的安全底線，而非零散的志願性指引。